Болидът е състезателен автомобил на 4 колела със аеродинамична външност и прецизно управление. В първото десетилетие на Ф1 за развитие на технологията е лудост да се говори. Те са били със капаци под който са се намирали огромни двигатели. Сигурност-какво е пък това? Пилотите седели зад огромните двигатели облечени в памучни ризи кожена каска с очила и нямали колани завивали трудно с големите волани а гумите били много тесни. През 1959 двигателя бил поставен между пилота и задните колела тежестта се разпределила добре и така колата станала по-маневрена. През 60-те Ф1 навлиза в нова ера Колин Чампмън въвежда карбона който сменя и до ден днешен желязото и алуминия. От карбонови нишки е изработен монокок, но трябва да минат повече от 20г. за да се появи първият болид. Това е болидът MacLaren MP-4 чието шаси е изработено изцяло от въглеродни нишки. Сега от карбон се изработват носачите, кокпита, капака на двигатела и др,който е от композитни материали със цел да бъде олекотен. За направата на двигателя за използвани високо технологични сплави а също така и нови композитни материали.Освен изцеждането на максимална мощност се цели центъра на тежектта да е възможно най-ниско. Това се постига чрез използването на много леки детайли в горната част на двигателя като по-тежките са разположени възможно най-ниско. Аеродинамиката пък спомага за по-доброто маневриране и притискане на болида към пистата. Без крилата и страничните елементи който се добавят за по-жолямо сцеплетие и аеродинамична стабилност болида щеше да се преобраща при преминаването през всеки завой. Колкото и напреднал да е един болид и здрав технологично мерките за сигурност са неделима част от организацията на всяко състезание. Когато сядат във свойте кокпити,пилотите се закопчават здраво с колани. Всяка част от екипите им е изработена от негоримия материял ,,номеск" който усигорява на пилота при възпламеняване на болида 30 сек. живот това е и времето през което медицинските екипи трявва да извадят пилота от горящия автомобил.